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GBZY200×35橡胶支座多少钱一个

发布时间:2023-12-17        浏览次数:0        返回列表
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泉州湾跨海大桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区,设计团队研究采用了纵向粘滞阻尼器、可剪断的耐候双曲面球型钢支座、金属阻尼器的综合减隔震体系及技术,解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。“大桥建成后将开启中国高铁跨海时代,推动我国高铁跨海桥梁的技术发展。” 中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国说。  福厦高铁正线全长277公里,设计时速350公里。铁四院福厦高铁指挥长李平卓表示,福厦高铁是福建省速度等级高的铁路,建成通车后,福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内,海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。矩形(圆形)式板  (1)性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。(2)特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。GBZY200×35橡胶支座多少钱一个模数式桥梁伸缩装置,是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异型钢边梁和中梁内,组成可伸缩的密封体,由异型钢直接承受车轮荷载,并将荷载传递至横梁,由横梁传递至梁体和桥台;位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时,保证异型钢间间隙保持均匀;橡胶密封带起防止杂物进入及防水。模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要,增加中梁钢和密封体的个数,可组成满足大位移量的伸缩装置,一般用于伸缩量大于80mm的桥梁。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级。四氟板矩形橡胶支座   四氟板圆形橡胶支座  聚四氟乙烯滑板式  简称四氟滑板式桥梁支座,本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制,跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。模数式桥梁伸缩装置,是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异型钢边梁和中梁内,组成可伸缩的密封体,由异型钢直接承受车轮荷载,并将荷载传递至横梁,由横梁传递至梁体和桥台;GBZY200×35橡胶支座多少钱一个位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时,保证异型钢间间隙保持均匀;橡胶密封带起防止杂物进入及防水。模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要,增加中梁钢和密封体的个数,可组成满足大位移量的伸缩装置,一般用于伸缩量大于80mm的桥梁。

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